Reverse engineering — valmistamme osan, jota ei voi ostaa

Osaa ei saa enää ostettua. Me teemme uuden.

Pieni muovikiinnike hajoaa ja koko auto seisoo. Osa on ollut poistunut markkinoilta jo kaksikymmentä vuotta, netissä myynnissä oleva ainoa kappale maksaa enemmän kuin auto on arvoltaan, ja käytetty on samaa haurasta muovia, joka on jo kerran hajonnut.

Juuri tätä me teemme. Lähetät rikkoutuneen osan – tai sen palaset – ja me mittaamme sen, piirrämme uudelleen CAD-ohjelmalla ja valmistamme uuden materiaalista, joka kestää alkuperäistä paremmin. Yhdestä osasta alkaen, ilman muotteja ja ilman vähimmäistilausmäärää.

Näin reverse engineering toimii meillä

1. Lähetät osan tai kuvia. Jos jäljellä on vain sirpaleita, se onnistuu usein silti – tarvitsemme kiinnityspisteet ja ulkomitat. Valokuva mittanauhan kanssa riittää, jotta voimme sanoa kyllä tai ei.
2. Mittaaminen. Mittaamme geometrian ja digitalisoimme sen. Kriittiset mitat, kuten reiän keskipiste, ainevahvuus ja kiinnitykset, mitataan suoraan osasta, eikä niitä arvata kuvan perusteella.
3. CAD-malli. Osa piirretään uudelleen Fusion 360:llä. Emme tee kopiota huonosta alkuperäisestä – vahvistamme rakenteen sieltä, mistä alkuperäinen hajosi.
4. Koekappale. Saat osan testattavaksi autoon. Jos se ei sovi, teemme muutokset ja lähetämme uuden.
5. Lisää kappaleita milloin haluat. Malli on tallennettuna. Jos tarvitset viisi lisää ensi vuodeksi, otamme ne suoraan tiedostosta.

Miksi uutena valmistettu on usein alkuperäistä parempi

Useimmat 80- ja 90-luvun muoviosat hajosivat kolmesta syystä: materiaali haurastui UV-säteilyn ja lämmön vaikutuksesta, seinämät olivat liian ohuita pyöristyksissä ruiskupuristuksessa säästämiseksi, ja napsautuskiinnike oli suunniteltu asennettavaksi kerran tehtaalla – ei purettavaksi.

Lisäaineenvalmistuksessa ei ole geometriaa rajoittavaa ruiskupuristusmuottia. Voimme lisätä ainetta tarkasti kuormituksen kohdalle, vaihtaa rikkoutuneen napsautuskiinnikkeen ruuvikiinnitykseen ja valita ympäristöä kestävän materiaalin osalle:

• ASA — UV-kestävä ja kestää noin 100 °C lämpötiloja. Ensisijainen valinta moottoritilan osille tai auringonvalolle altistuville osille: säleiköt, listat ja konepellinalaiset pidikkeet.
• ABS — sitkeä, liimattava ja työstettävä. Materiaali, jota käytämme useimpiin sisusta- ja koriosiin.
• PETG — iskunkestävä ja kemikaaleja kestävä, erinomainen valinta kohteisiin, joissa osa joutuu alttiiksi polttoaineelle, öljylle tai tuulilasinpesunesteelle.
• PA/Nylon — erittäin sitkeä mekaanisesti kuormitetuille osille, holkkimaisille komponenteille ja kiinnittimille.
• TPU — joustava materiaali tiivisteille, läpivienneille ja vaimentaville komponenteille.

Valitsemme myös valmistussuunta riippuen siitä, miten kappale kuormittuu. Väärin asettunut kerros tekee kappaleesta heikon juuri siinä suunnassa, josta voima kohdistuu. Se on yleisin syy sille, että kotona valmistettu kappale hajoaa, ja yksi syy siihen, miksi kannattaa antaa kappaleita päivittäin valmistavien ammattilaisten tehdä työ.

Mitä emme tee

Emme valmista turvallisuuskriittisiä osia, joissa rikkoutuminen aiheuttaa henkilövahingon vaaran – jarruosia, ohjauksen osia tai alustan kantavia kiinnikkeitä. Emme valmista myöskään osia, joiden pitää kestää suoraa kosketusta avotuleen kaukana materiaalin rajan yläpuolella. Jos saamme tiedustelun, jota ei voida ratkaista turvallisesti muovista, sanomme sen suoraan sen sijaan, että myisimme sinulle jotain, mikä halkeilee.

Mitä se maksaa ja kuinka kauan se kestää

Mittaus ja CAD-suunnittelu ovat suurin kuluerä ensimmäisellä kerralla – sen jälkeen jokainen uusi kappale on edullinen. Toimitusaika on tyypillisesti 1–5 työpäivää mallikappaleelle sen jälkeen, kun malli on hyväksytty. Saat aina kiinteän tarjouksen 24 tunnin sisällä ennen minkään työn aloittamista, joten tiedät, mihin hinta asettuu.

Kenelle teemme tätä

Yksityishenkilöille, joilla on klassinen Volvo, BMW tai Opel ja joiden osa on loppu jälleenmyyjältä. Autokorjaamoille, jotka eivät halua kieltäytyä työstä puuttuvan osan vuoksi. Kilpatalleille ja jokamiesluokkakerhoille, jotka tarvitsevat version, jota ei ole koskaan ollutkaan. Ja pienille konepajoille, jotka tarvitsevat kiinnittimen tai koneenosan koneeseen, jonka valmistaja on lopettanut toimintansa.

Usein kysyttyä

Voitteko valmistaa osan, jos minulla on vain rikkoutuneita paloja?

Useimmiten kyllä. Niin kauan kuin kiinnityspisteet ja ulkomitat ovat luettavissa, voimme rekonstruoida loput. Lähetä ensin valokuva, niin sanomme suoraan, onnistuuko se.

Pitääkö minun lähettää alkuperäinen osa?

Se antaa parhaan tuloksen, mutta valokuvat mitan kanssa ja muutama mitattu mitta riittävät usein yksinkertaisempiin geometrioihin. Voit myös poiketa osan kanssa Karlskronan verstaallemme.

Kestääkö valmistettu osa yhtä hyvin kuin alkuperäinen?

Oikeasta materiaalista ja oikealla valmistussuunnalla valmistettuna se kestää yleensä paremmin, koska voimme vahvistaa kohtia, joissa alkuperäinen oli heikko. Olemme samalla rehellisiä muovin rajoista.

Omistanko CAD-tiedoston?

Jos olet tilannut suunnittelutyön, tiedosto on sinun. Tallennamme kopion, jotta voit tilata nopeasti uusia kappaleita.

Kuinka monta osaa minun täytyy tilata?

Ei maksettavia muottityökaluja, eli ei vähimmäistilausmäärää.