Obrnuto inženjerstvo — izrađujemo dio koji se ne može kupiti

Dio se više ne može kupiti. Mi izrađujemo novi.

Pukne mali plastični nosač i cijeli auto stoji. Dio se ne proizvodi već dvadeset godina, jedini primjerak na oglasniku Blocket košta više nego što auto vrijedi, a rabljeni je od iste krte plastike koja se već jednom slomila.

Upravo to mi radimo. Vi pošaljete oštećeni dio – ili njegove dijelove – a mi ga izmjerimo, ponovno nacrtamo u CAD-u i izradimo novi od materijala koji je izdržljiviji od originala. Već od jednog jedinog komada, bez potrebe za alatima i bez minimalne narudžbe.

Evo kako proces obrnutog inženjerstva izgleda kod nas

1. Vi nam pošaljete dio ili fotografije. Ako su ostale samo krhotine, često i to uspijeva – potrebne su nam točke pričvršćenja i vanjske dimenzije. Fotografija s metrom uz dio sasvim je dovoljna da vam možemo reći da ili ne.
2. Mjerenje. Mjerimo geometriju i pretvaramo je u digitalni oblik. Ključne dimenzije poput razmaka rupa, debljine stijenki i mjesta pričvršćenja uzimaju se direktno s dijela, a ne nagađaju se sa slike.
3. CAD model. Dio ponovno crtamo u programu Fusion 360. Ne izrađujemo slijepu kopiju lošeg originala – pojačavamo ga upravo na mjestima gdje je original puknuo.
4. Probni dio. Šaljemo vam probni dio za testiranje u vozilu. Ako ne odgovara savršeno, prilagođavamo ga i šaljemo vam novi.
5. Dodatni primjerci dostupni su kad god poželite. Model je spreman. Trebate li pet komada iduće godine, uzimamo ih izravno iz datoteke.

Zašto je novoproizvedeni dio često bolji od originala

Većina plastičnih dijelova iz 80-ih i 90-ih pucala je zbog ista tri razloga: materijal je postao krt zbog UV zračenja i topline, stijenka je bila preuska u radijusu radi uštede materijala pri brizganju, a uskočna kopča bila je projektirana da se ugradi jednom u tvornici — ne i da se rastavlja.

Uz aditivnu proizvodnju ne postoji kalup za brizganje koji ograničava geometriju. Možemo dodati materijal točno ondje gdje djeluje opterećenje, zamijeniti slomljenu uskočnu kopču vijčanim spojem i odabrati materijal koji podnosi okruženje u kojem se dio nalazi:

• ASA — Otporan na UV zračenje i temperature do oko 100 °C. Prvi izbor za dijelove u motornom prostoru ili one izložene suncu: rešetke, lajsne, nosače ispod haube.
• ABS — žilav, pogodan za lijepljenje i mehaničku obradu. Materijal koji koristimo za većinu unutrašnjih i karoserijskih dijelova.
• PETG — otporan na udarce i kemikalije, odličan ondje gdje dio dolazi u kontakt s gorivom, uljem ili tekućinom za pranje stakla.
• PA/Nylon — iznimno žilav za mehanički opterećene dijelove, dijelove slične čahurama i stezne naprave.
• TPU — fleksibilan za brtve, uvodnice i prigušne elemente.

Također biramo smjer gradnje ovisno o tome kako je dio opterećen. Pogrešno postavljen sloj čini dio slabim u točno onom smjeru u kojem djeluje sila. To je najčešći razlog zašto se dio proizveden u kućnoj radinosti slomi, te jedan od razloga zašto se isplati prepustiti posao nekome tko se svakodnevno bavi proizvodnjom dijelova.

Ono što otvoreno ističemo da ne radimo

Ne proizvodimo sigurnosno kritične dijelove čiji lom predstavlja opasnost za osobe — komponente kočnica, dijelove upravljača ili nosive elemente na šasiji. Također ne proizvodimo dijelove koji trebaju izdržati izravan kontakt s otvorenom vatrom daleko iznad granica materijala. Ako primimo upit koji se ne može sigurno riješiti u plastici, to ćemo vam i reći umjesto da vam prodamo nešto što će puknuti.

Koliko to košta i koliko dugo traje

Mjerenje i CAD rad predstavljaju najveću stavku prvi put — nakon toga je svaki novi dio povoljan. Vrijeme isporuke obično iznosi 1 do 5 radnih dana za probni dio nakon što je model odobren. Uvijek ćete dobiti fiksnu ponudu u roku od 24 sata prije početka bilo kakvih radova, tako da točno znate na čemu ste.

Za koga ovo radimo

Privatne osobe s klasičnim modelom Volvo, BMW ili Opel kod kojih dio više nije dostupan kod distributera. Automehaničarske radionice koje ne žele odbiti posao samo zato što nedostaje dio. Utrke timovi i klubovi za folkrace kojima treba izvedba koja nikad prije nije postojala. I male radioničke tvrtke kojima je potrebna stezna naprava ili strojarski dio za stroj čiji je proizvođač prestao s radom.

Često postavljana pitanja

Možete li izraditi dio ako imam samo slomljene komade?

Najčešće da. Sve dok se mogu očitati točke pričvršćenja i vanjske dimenzije, možemo rekonstruirati ostatak. Pošaljite nam fotografiju i mi ćemo vam izravno reći je li izvedivo.

Moram li poslati originalni dio?

To daje najbolje rezultate, ali fotografije s mjernom trakom i nekoliko izmjerenih dimenzija često su dovoljne za jednostavnije geometrije. S dijelom možete svratiti i u našu radionicu u Karlskroni.

Je li proizvedeni dio jednako izdržljiv kao original?

S pravim materijalom i pravilnom orijentacijom izrade dio obično traje dulje jer možemo ojačati mjesta gdje je original bio slab. Istodobno smo jasni oko toga koje su granice plastike.

Je li CAD datoteka u mom vlasništvu?

Ako ste naručili konstruktorski rad, datoteka je vaša. Spremamo kopiju kako biste brzo mogli naručiti dodatne primjerke.

Koliko dijelova moram naručiti?

Jedan. Nema alata koji se mora otplatiti, stoga nema minimalne količine.