Reverse Engineering – wir fertigen das Bauteil, das es nirgendwo zu kaufen gibt

Das Teil gibt es nicht mehr zu kaufen. Wir fertigen ein neues an.

Eine kleine Kunststoffhalterung bricht und das ganze Auto steht still. Das Teil ist seit zwanzig Jahren nicht mehr lieferbar, das einzige Exemplar auf Kleinanzeigen kostet mehr als das Auto wert ist, und Gebrauchtteile bestehen aus demselben spröden Kunststoff, der schon einmal gebrochen ist.

Genau das machen wir. Sie schicken uns das kaputte Teil – oder die Einzelteile – und wir messen es aus, zeichnen es in CAD neu und fertigen ein neues aus einem Material, das robuster ist als das Original. Ab einem einzigen Stück, ganz ohne Formwerkzeuge und ohne Mindestbestellmenge.

So funktioniert Reverse Engineering bei uns

1. Sie schicken uns das Teil oder Fotos. Haben Sie nur noch Fragmente übrig, geht es oft trotzdem – wir brauchen Befestigungspunkte und Außenmaße. Ein Foto mit einem Maßband daneben reicht aus, damit wir Ja oder Nein sagen können.
2. Vermessung. Wir vermessen die Geometrie und digitalisieren sie. Kritische Maße wie Lochmitten, Wandstärken und Aufnahmen werden direkt am Teil gemessen, nicht von einem Foto geschätzt.
3. CAD-Modell. Das Teil wird in Fusion 360 neu gezeichnet. Wir bauen keine einfache Kopie eines mangelhaften Originals – wir verstärken es genau dort, wo das Original gebrochen ist.
4. Probestück. Sie erhalten ein Teil zum Testen im Auto. Passt es nicht, passen wir es an und schicken ein neues.
5. Weitere Exemplare, wann immer Sie möchten. Das Modell ist gespeichert. Wenn Sie im nächsten Jahr fünf weitere benötigen, nehmen wir sie direkt aus der Datei.

Warum neu gefertigte Teile oft besser sind als das Original

Die meisten Kunststoffteile aus den 80er- und 90er-Jahren gingen aus denselben drei Gründen kaputt: Das Material wurde durch UV-Strahlung und Hitze spröde, die Wandstärke war an Radien zu dünn, um beim Spritzgießen Material zu sparen, und Schnappverbindungen waren so konstruiert, dass sie einmalig im Werk montiert und nicht für die Demontage ausgelegt waren.

Dank additiver Fertigung schränkt keine Spritzgussform die Geometrie ein. Wir können Material genau dort hinzufügen, wo die Belastung auftritt, eine defekte Schnappverbindung durch eine Schraubbefestigung ersetzen und ein Material wählen, das den Umgebungsbedingungen des Teils standhält:

• ASA — UV-beständig und hitzebeständig bis ca. 100 °C. Die erste Wahl für Teile im Motorraum oder im direkten Sonnenlicht: Kühlergrills, Zierleisten, Halterungen unter der Haube.
• ABS — zäh, verklebbar und gut bearbeitbar. Unser Standardmaterial für die meisten Interieur- und Karosserieteile.
• PETG — schlagzäh und chemikalienbeständig, ideal dort, wo das Teil mit Kraftstoff, Öl oder Scheibenwaschwasser in Berührung kommt.
• PA/Nylon — extrem zäh für mechanisch stark beanspruchte Teile, buchsenähnliche Komponenten und Vorrichtungen.
• TPU — flexibel für Dichtungen, Durchführungen und dämpfende Komponenten.

Wir wählen zudem Fertigungsrichtung je nachdem, wie das Teil beansprucht wird. Eine falsch liegende Schicht schwächt das Teil genau in der Richtung, aus der die Kraft einwirkt. Das ist die häufigste Ursache dafür, dass ein zu Hause hergestelltes Teil bricht, und einer der Gründe, warum es sich lohnt, die Arbeit jemanden überlassen, der täglich Teile fertigt.

Was wir ganz klar nicht tun

Wir fertigen keine sicherheitskritischen Teile, bei denen ein Bruch zu Personenschäden führen kann – wie Bremsenkomponenten, Lenkungsteile oder tragende Halterungen im Fahrwerk. Wir fertigen auch keine Teile, die direktem Kontakt mit offener Flamme weit über der Materialgrenze standhalten müssen. Erhalten wir eine Anfrage, die sich nicht sicher in Kunststoff lösen lässt, sagen wir das offen, anstatt Ihnen etwas zu verkaufen, das Risse bekommt.

Was es kostet und wie lange es dauert

Aufmessung und CAD-Arbeit machen beim ersten Mal den größten Posten aus – danach ist jedes neue Teil günstig. Die Lieferzeit beträgt für ein Musterteil nach Freigabe des Modells normalerweise 1 bis 5 Werktage. Sie erhalten vor Beginn jeglicher Arbeiten immer innerhalb von 24 Stunden ein Festpreisangebot, sodass Sie genau wissen, worauf Sie sich einstellen können.

Für wen wir das machen

Privatpersonen mit einem klassischen Volvo, BMW oder Opel, bei denen das Ersatzteil beim Händler nicht mehr erhältlich ist. Autowerkstätten, die einen Auftrag nicht ablehnen wollen, weil ein Detail fehlt. Rennteams und Folkrace-Clubs, die eine Variante benötigen, die es so nie gab. Und kleine Werkstätten, die eine Vorrichtung oder ein Maschinenteil für eine Maschine benötigen, deren Hersteller die Produktion eingestellt hat.

Häufig gestellte Fragen

Können Sie ein Teil anfertigen, wenn ich nur die kaputten Teile habe?

Meistens ja. Solange sich die Befestigungspunkte und Außenmaße ablesen lassen, können wir den Rest rekonstruieren. Schicken Sie uns zuerst ein Foto, dann sagen wir Ihnen direkt, ob es machbar ist.

Muss ich das Originalteil einschicken?

Das liefert das beste Ergebnis, aber Fotos mit Maßband und ein paar gemessene Maße reichen oft für einfachere Geometrien. Sie können mit dem Teil auch gerne in unserer Werkstatt in Karlskrona vorbeischauen.

Hält ein hergestelltes Teil genauso gut wie das Original?

Im richtigen Material und mit der richtigen Fertigungsrichtung hält es normalerweise besser, da wir dort verstärken können, wo das Original schwach war. Gleichzeitig sind wir offen und ehrlich bezüglich der Grenzen von Kunststoffen.

Gehört mir die CAD-Datei?

Wenn Sie die Konstruktionsarbeit bestellt haben, gehört Ihnen die Datei. Wir speichern eine Kopie, damit Sie schnell weitere Exemplare bestellen können.

Wie viele Teile muss ich bestellen?

Es gibt kein Formwerkzeug, das bezahlt werden muss, also keine Mindestmenge.