Reverse engineering — vi tillverkar delen som inte går att köpa

Delen finns inte att köpa längre. Vi gör en ny.

Ett litet plastfäste går sönder och hela bilen står stilla. Delen är utgången sedan tjugo år, det enda exemplaret på Blocket kostar mer än bilen är värd, och begagnat är samma spröda plast som redan gått sönder en gång.

Det är precis det här vi gör. Du skickar den trasiga delen — eller bitarna — och vi mäter upp, ritar om den i CAD och tillverkar en ny i ett material som håller bättre än originalet. Från en enda del, utan formverktyg och utan minimiorder.

Så fungerar reverse engineering hos oss

1. Du skickar delen eller bilder. Har du bara skärvor kvar går det ofta ändå — vi behöver infästningspunkter och yttermått. Ett foto med ett måttband intill räcker för att vi ska kunna säga ja eller nej.
2. Uppmätning. Vi mäter upp geometrin och digitaliserar den. Kritiska mått som hålcentrum, godstjocklek och infästningar mäts direkt på delen, inte gissas fram från en bild.
3. CAD-modell. Delen ritas om i Fusion 360. Vi bygger inte en kopia av ett dåligt original — vi förstärker där originalet gick sönder.
4. Provdel. Du får en del att prova i bilen. Passar den inte justerar vi och skickar en ny.
5. Fler exemplar när du vill. Modellen finns sparad. Behöver du fem till nästa år tar vi dem direkt från filen.

Varför nytillverkat ofta blir bättre än originalet

De flesta plastdelar från 80- och 90-talet gick sönder av samma tre orsaker: materialet blev sprött av UV och värme, godset var för tunt i en radie för att spara material i formsprutningen, och en snäppfäste var konstruerad för att monteras en gång på fabrik — inte demonteras.

Med additiv tillverkning finns ingen formsprutningsform som begränsar geometrin. Vi kan lägga till gods exakt där lasten går, byta ut ett trasigt snäppfäste mot en skruvinfästning och välja ett material som klarar miljön delen sitter i:

• ASA — UV-beständig och tålig till cirka 100 °C. Förstavalet för delar i motorrum eller som syns i solen: grillar, lister, hållare under huven.
• ABS — segt, limbart och bearbetningsbart. Det vi använder till de flesta interiör- och karossdetaljer.
• PETG — slagtåligt och kemikalieresistent, bra där delen möter bränsle, olja eller spolarvätska.
• PA/Nylon — extremt segt för mekaniskt belastade delar, bussningsliknande detaljer och fixturer.
• TPU — flexibelt för packningar, genomföringar och dämpande detaljer.

Vi väljer också utskriftsriktning efter hur delen belastas. Ett lager som ligger fel gör delen svag i exakt den riktning där kraften kommer. Det är den vanligaste orsaken till att en hemmaprintad del går sönder, och en av anledningarna att det är värt att låta någon som tillverkar delar dagligen göra jobbet.

Vad vi är tydliga med att vi inte gör

Vi tillverkar inte säkerhetskritiska delar där ett brott innebär personfara — bromskomponenter, styrningsdetaljer eller lastbärande fästen i chassit. Vi tillverkar inte heller delar som ska tåla direkt kontakt med öppen värme långt över materialets gräns. Får vi en förfrågan som inte går att lösa säkert i plast säger vi det istället för att sälja på dig något som spricker.

Vad det kostar och hur lång tid det tar

Uppmätning och CAD-arbete är den största posten första gången — därefter är varje ny del billig. Ledtid är normalt 1–5 arbetsdagar för en provdel efter att modellen är godkänd. Du får alltid en fast offert inom 24 timmar innan något arbete påbörjas, så du vet vad det landar på.

Vem vi gör det här för

Privatpersoner med en klassisk Volvo, BMW eller Opel där delen är slut hos återförsäljaren. Bilverkstäder som inte vill tacka nej till ett jobb för att en detalj saknas. Racingteam och folkraceklubbar som behöver en variant som aldrig funnits. Och små verkstadsföretag som behöver en fixtur eller en maskindel till en maskin där tillverkaren lagt ner.

Vanliga frågor

Kan ni göra en del om jag bara har trasiga bitar?

Oftast ja. Så länge infästningspunkterna och yttermåtten går att läsa av kan vi rekonstruera resten. Skicka ett foto först så säger vi rakt ut om det går.

Behöver jag skicka originaldelen?

Det ger bästa resultatet, men foton med måttband och några uppmätta mått räcker ofta för enklare geometrier. Du kan också komma förbi verkstaden i Karlskrona med delen.

Håller en tillverkad del lika bra som originalet?

I rätt material och rätt utskriftsriktning håller den normalt bättre, eftersom vi kan förstärka där originalet var svagt. Vi är samtidigt tydliga med var gränsen går för plast.

Äger jag CAD-filen?

Har du beställt konstruktionsarbetet är filen din. Vi sparar en kopia så att du snabbt kan beställa fler exemplar.

Hur många delar måste jag beställa?

En. Det finns inget formverktyg som ska betalas av, alltså ingen lägsta volym.